中国铁路的发展历程——铁道部部长回眸

从国家铁路局到铁道部

1949年9月，中华人民共和国成立，全国铁路资源被划为两个部分：一是转交给了苏联、美国及英国等国家的外国资本所占有的一部分，这些重要的陪都铁路被宣布为“准军事管辖状态”;二是国家铁路资产，1949年11月成立了全国人民铁路局，1950年12月整合为国家铁路局。

铁道部的成立是在1954年4月，1955年1月正式挂牌成立，成为行政机构，主要职责是负责国内铁路运输，逐渐形成以铁路为基础，以铁路大集团为主体，以公路、水运、航空、管道等为补充的综合性交通运输系统。

建立沟通铁路与市场的联通机制

1993年，时任铁道部部长严家其提出“全面加快其改革的步伐，注重推动铁路审批制度、投资制度、结构制度、事业编制制度等待获得根本性突破；同时，铁路在转轨过程中的任务是，实现从计划指挥为重到市场需求为先的方向转变，形成了自主权、自治权、自我约束的盘活机制。”

1998年时光倒流回首，铁道部主管的铁路系统状态良莠不齐、返回电费问题急需解决、铁路大集团竞争机制不完善、行业内优胜劣汰机制缺失、行业发展面临巨大的财政压力和政策压力、制度创新的缺位，亟需采取“开放、透明、促改、谋发展”的改革举措。

勇闯信仰瓶颈 跨越瓶颈期

2006年时任铁道部部长刘志军称“铁路要出现质的飞跃，就必须要突破制度和信仰的瓶颈，使沟通铁路与市场的联通机制更为顺畅。”

一方面认真思考铁路改革进入到新的阶段，个别改革基本上已开始，一直被瓶颈困难杆住别的手咯差不多花开零落；还要根据实际工作在全面推进改革中按部就班地提出相对应的对策，使瓶颈快速化解。

历任铁道部部长不断探索不断创新，承载着民生骨肉基本需求、助推国家发展大局的铁路系统，不断发展壮大。人们可以从中看到铁道部历任部长的心血与拼搏，一路奋斗走到如今铁路信号更加高效、全自动化铁路普及率更广，信仰瓶颈跨越而过。